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详细说明
建筑用木质纤维
木质纤维易分散在保温材料中形成三维空间结果，并能吸附自重5～8倍的水分。这种结构和特点提高了材料的和易性能，操作性能，抗滑坠性能，加快了施工速度；木质纤维尺寸稳定性和热稳定性在保温材料中起到了很好的保温抗裂作用；木质纤维的传输水分功能使得浆料表面与基层界面水化反应充足，从而提高了保温材料的表面强度、与基层的粘结强度和材料强度的均匀性。以上这些性能使得木质纤维在保温材料中成为不可缺少的添加剂。
■ 主要性能：
● 木质纤维不溶于水、弱酸和碱性溶液；PH值中性，可提高系统抗腐蚀性。
● 木质纤维比重小、比表面积大，具有优良的保温、隔热、隔声、绝缘和透气性能，热膨胀均匀不起壳不开裂；更高的湿膜强度及覆盖效果。
● 木质纤维具有优良的柔韧性及分散性，混合后形成三维网状结构，增强了系统的支撑力和耐久力，能提高系统的稳定性、强度、密实度和均匀度。
● 木质纤维的结构粘性，使加工好的预制浆料（干湿料）的均匀性保持原状稳定并减少系统的收缩和膨胀，使施工或预制件的精度大大提高。
● 木质纤维具有很强的防冻和防热能力，当温度达到150℃能隔热数天；当高达200℃能隔热数十小时；当超过220℃也能隔热数小时。
■ 应用领域：
● 保温砂浆基层
● 防渗抗裂混凝土
● 水泥基抹灰砂浆
● 瓷砖粘合剂
● 自流平地面材料
● 砌筑砂浆
● 填缝剂
● 用于喷射混凝土
● 石膏基抹灰砂浆和石膏产品
● 用于油漆性涂料及沥青材料
● 墙体砂浆面层
■ 参考用量：
● 内外墙面耐水腻子粉：每吨添加量0.3～0.5%
● 外墙外保温砂浆：每吨添加量0.4～0.5%
● 瓷砖墙地砖胶粘剂：每吨添加量0.2～0.5%
● 嵌缝石膏：每吨添加量0.3～0.6%
路用木质纤维（絮状、颗粒状）
沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质纤维作为SMA的重要组成部分，不但具有吸附沥青的作用，而且能起到加筋及稳定作用，在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明，木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。
■ 物理参数：
长度 均＜6mm 灰分含量 18±5%
PH值 7.0±1.0 吸油率 不小于纤维自身重量的5倍
含水率 ＜5% 耐热能力 230℃（短时间可达280℃）
主要性能：
● 加筋作用：在SMA混合料中掺加木质纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土木格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。
● 分散作用：如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。
● 吸附及吸收沥青的作用：在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。
● 稳定作用：纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。
● 粘结作用：提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
应用领域：
F1方程式赛车跑道
高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层
高寒地区、防止温缩裂缝
机场跑道、立交桥、匝道
公路重交通路段、重载及超载车多的路段
高温多雨地区路面、停车场
桥面铺装，特别是钢桥面铺装
城市道路的公交车专用道
城市道路的交叉口、公共汽车站、停车场、货场、港口码头
使用说明
建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。
包装：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）
施工工艺：间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料
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